大众等主要车企。早在9月3日，它就给两党领袖写过信，要求在2026年底前采取行动。 可是眼下的美国市场，连一辆中国品牌新车都买不到。车还没摆进展厅，对手就急着立法封门。 美国车企怕的到底是什么？要找答案，得先去美墨边境看看。 某天早晨，一辆中国品牌汽车从墨西哥蒂华纳出发。车载系统说普通话，仪表盘显示摄氏度，整车从里到外都是中国造。 蒂华纳里奥区的中国品牌经销店门口，常年停着加州牌照的车。销售人员透露，车当天卖出，当天就能开进圣地亚哥，买家凭墨西哥居留身份或驾照就能提车。 依据是美国海关和边境保护局几十年前定下的规矩：非美国居民可以把自己名下、不符合美国标准的车临时开进美国。这条规矩当年是为每天往返两地的边境通勤者设计的，如今成了中国车绕开100%关税的通道。 2024年，中国品牌拿下墨西哥轻型车市场20.2%的份额，而几年前这个数字还接近于零。2025年，中国品牌在墨西哥卖出超过10.1万辆，名爵、江淮、吉利排在前三。 墨西哥随后把中国汽车的进口关税从20%提高到50%，2026年1月1日起执行。但经销商自己扛下了关税，零售价没动。 中国车企也在谋划本地建厂，一旦在墨西哥实现本地生产，关税这道墙就挡不住了。美国政界这才真正紧张起来。 特别